Citroën presenta el sedán C5 X

El nuevo tope de gama de Citroën mezcla géneros: sedán, camioneta y SUV. Fabricado en China, llegará a las carreteras francesas a principios de 2022.

Detenido en 2017, el C5 está de vuelta. ¡Pero ahora está clasificado X! Citroën imaginó un nuevo tipo de gran modelo, a medio camino entre el sedán y la camioneta. Hay dos razones para ello: destacar en un segmento que ya no tiene éxito para las firmas generalistas y atraer tanto a los clientes europeos, aficionados a las camionetas, como a los chinos, todavía amantes de los sedanes. China también debe ser el principal mercado para este vehículo… ¡hasta el punto de que el C5 X solo se fabricará allí y, por lo tanto, se importará para el Viejo Continente!

Imponente silueta

La X simboliza la encrucijada. También evoca el mundo de los aventureros, del que este vehículo toma prestados elementos, en particular la distancia al suelo elevada y las generosas protecciones de la carrocería. El sedán de cóctel, la camioneta, el SUV pueden ser indigeribles, pero el vehículo sigue siendo bastante coherente, con una originalidad equilibrada. En realidad, se impone, gracias a su capó largo y sus grandes ruedas. Las medidas del C5 X 4,80 metros de longitud.

La cara adopta la nueva parrilla Citroën, con barras que se extienden alejándose de las ópticas. Un guiño a los modelos antiguos, como el XM, el C5 X adopta un acristalamiento de 360 ​​°, por lo tanto, con una unión entre el cuarto trasero y la luneta trasera. Esto está subrayado por un imponente spoiler, que participa en la aerodinámica. Al igual que en la parte delantera, la firma de la luz trasera forma una V.

Mucho espacio

A bordo, la presentación es menos original. Los clientes del segmento, acostumbrados al clásico, no deben apurarse demasiado. La arquitectura está en las tendencias del momento, con una organización horizontal. El efecto se refuerza aquí por el aspecto flotante de la parte superior, que se desborda hacia las puertas. En el centro hay un gran pantalla táctil de 12 pulgadas. Se beneficia de una nueva interfaz que se puede personalizar, como tabletas con pantalla táctil. Por el contrario, la instrumentación digital es de tamaño modesto. Qué mejor manera de resaltar el nuevo head-up display, con información que parece proyectarse por delante del vehículo.

Para complacer a los chinos, el C5 X ofrece una generosa amplitud. El espacio para las piernas es importante. Y para complacer a los europeos, el coche tiene un baúl tipo camioneta. El portón trasero emite un acceso amplio, con umbral bajo y protegido, que no forma un escalón. Las formas de la bodega son regulares y la banqueta se pliega fácilmente con cremalleras en los lados del maletero. El volumen inicial es de 545 litros. Puede alcanzar los 1640 litros. Buen punto: la funda de equipaje está unida al portón trasero.

Sin diesel

En el aspecto técnico, Citroën destaca la versión híbrida enchufable, 225 CV de potencia. Permitirá hacer unos cincuenta kilómetros en eléctrico. La versión enchufable contará con nueva suspensión con topes hidráulicos progresivos equipados con pilotaje. Para los motores, también habrá bloques térmicos convencionales, pero solo en gasolina y transmisión automática.

Tendremos que tener paciencia para ver el C5 X en nuestras carreteras. Lanzado por primera vez en China, ¡llegará aquí a principios de 2022!

Me encantan los coches, me encantan los medios de comunicación, así que sintetizo los dos escribiendo en tarifaplananeumaticos. Admito que sigo siendo el bicho raro de la pandilla, porque prefiero tomar el teclado para compartir información que tomar el volante. ¡Que se adapta a mis locos compañeros de conducción!

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