Skoda Octavia 1.0 TSI 110 CV e-TEC DSG7 Ambition: motivo de pasión

Si el nuevo Skoda Octavia se beneficia de una amplia variedad de motores que van desde gasolina hasta híbridos enchufables, también tiene derecho a diésel e incluso a gas natural. Como motor de acceso, encontramos bajo su capó un pequeño tres cilindros de 110 CV que se puede asociar a la microhibridación: el 1.0 TSI 110 m-HEV.

Prueba de Skoda Octavia IV
Prueba de Skoda Octavia IV

Los skodas no son particularmente conocidos por su estilo extravagante y la versión actual no es una excepción a la regla. Si la generación anterior fue tratada con un aspecto asombroso durante su rediseño, este octavia IV vuelve a las líneas más clásicas. El capó todavía tiene derecho a sus dos nervaduras, mientras que las líneas tensas le dan un aire reglamentario. El frente está marcado por la imponente parrilla que conecta las ópticas, que recuerda a BMW. Las luces traseras adoptan una luz LED característica para un toque moderno. Las pequeñas llantas de nuestro modelo de prueba apenas llenan los pasos de rueda, lo que no es lo mejor para el diseño, pero las grandes paredes laterales conservan la comodidad.

Para lo mejor y lo menos

El interior no es excéntrico con el negro como único color. La única originalidad proviene de la tira decorativa gris antracita que cruza el salpicadero. Observemos de todos modos el esfuerzo de los diseñadores por el bonito volante de dos radios. Esto le da un lado flotante sin perturbar su buen agarre. Visualmente, nada sufre las críticas con ajustes precisos y plásticos de calidad. Pero en detalle notamos que los plásticos espumados agradables se codean con elementos más arbitrarios. Las paletas del volante son incluso francamente baratas.

Prueba de Skoda Octavia IV

Lástima porque una vez que se desliza detrás del volante, los controles quedan bien al alcance de la mano con una ergonomía bien pensada. Los medidores tienen derecho a un panel digital configurable, mientras que la pantalla táctil central de 8.25 pulgadas incluye la mayor parte del infoentretenimiento. Es lo suficientemente sensible y su manejo es fácil, en particular gracias a las teclas de acceso directo a los distintos menús. El aire acondicionado tiene teclas físicas de bienvenida, pero ajustar la temperatura aún requiere pasar por la pantalla.

Prueba de Skoda Octavia IV

El Skoda Octavia se beneficia de las actualizaciones “inalámbricas”. Como en muchos coches modernos, ya no es necesario llevar el coche al taller para proporcionarle las últimas actualizaciones de software. Si bien esto tiene ventajas significativas, el principal inconveniente es su lanzamiento de forma improvisada. A continuación, aparece una pantalla de carga, haciendo imposible cualquier manipulación de la pantalla táctil. Molesto si quieres escuchar tu canción favorita, francamente molesto si te encuentras en una carretera desconocida, guiado por tu GPS …

Espacio y pequeños toques

Pero si el interior no brilla por su originalidad, es espacioso. Con una longitud total de 4,69 my una distancia entre ejes de 2,67 m (exactamente como el último Citroën C4) el Skoda Octavia es particularmente generoso en términos de amplitud. Las rodillas de los pasajeros traseros nunca se quedarán sin espacio. En el lado del maletero, el volumen es simplemente gigantesco con 600 litros. Además, el Octavia se beneficia de un portón trasero, la amplia apertura así despejada facilita la carga y descarga.

La Octavia, como todas el Skoda ofrece pequeños toques delicados que facilitan la vida diaria. Podemos citar, por ejemplo, el raspador de hielo escondido en la trampilla del gas, el paraguas guardado en la puerta del conductor (como en un Rolls Royce …) o el pequeño embudo para facilitar el llenado de líquido lavaparabrisas. Si todo es de serie, lamentamos que las cortinas solares sean opcionales a 280 €.

Potencia suficiente

Animado por el sonido 3 cilindros 1.0 de 110 CV, el Skoda Octavia obviamente no es un rayo. Las actuaciones son honorables, bien ayudado en esto por la caja de cambios DSG7 necesariamente asociada con nuestra versión m-HEV (para el 1.0 110 CV 100% térmico, solo está disponible la unidad manual). A pesar de relaciones bastante largas, la caja de cambios de doble embrague muestra una gran suavidad y suficiente capacidad de respuesta para beneficiarse siempre de 200 Nm par disponible a partir de 2000 rpm. Los tiempos son correctos y permiten adelantamientos serenos, aún habrá que anticipar un mínimo si el coche ve su maletero lleno y todos sus asientos ocupados. Finalmente, Microhibridación de 48V se siente en cada reinicio gracias al impulso eléctrico.

Prueba de Skoda Octavia IV

El tricilíndrico está suficientemente aislado para no perturbar nunca la tranquilidad que reina a bordo ya sea por sus vibraciones o su sonido. Se ha trabajado en la insonorización general, pero lamentamos sin embargo los marcados ruidos de rodadura que provienen de las ruedas calzadas con neumáticos Khumo. Con lados particularmente altos (205/60 R16), son fuentes de resonancias desagradables. Pero a cambio, este tamaño permite beneficiarse de una suavidad infalible. Junto con una amortiguación considerada, le permiten suavizar la mayor parte de las irregularidades de la carretera.

Consumo racional

Durante nuestra prueba de este Octavia e-TEC, logramos bajar de los 6,0 litros / 100 km en la ciudad. En carretera, conduciendo dinámicamente, el consumo medio de combustible fue de 7,5 litros / 100 km según el ordenador de a bordo. De media, y conduciendo tranquilamente, es bastante posible girar 6,5 litros / 100 km sin hacer ningún esfuerzo especial. Un viaje que, de todos modos, es bastante adecuado para el Skoda Octavia.

Equipado con este motor 1.0 TSI 110 m-HEV, el Skoda Octavia está disponible en 26.740 € en acabado Ambition. El segundo nivel de acabado ya incluye lo esencial con en particular: aire acondicionado automático, cabina digital, radares de marcha atrás, o incluso bluetooth y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Un precio ciertamente bien colocado, pero que no coloca tanto como antes del Octavia como una auténtica ganga. Aún así, si está buscando un automóvil sobrio y espacioso con un baúl gigante y que sea eficiente en el consumo de combustible, el Octavia e-TEC merece toda su atención.

Prueba de Skoda Octavia IV

Apasionada del mundo de la automoción desde pequeña, me encanta discutir y compartir con otros amantes de los coches. Nuevos o viejos, estrellas de showroom o modelos olvidados, todos me interesan, ¡sobre todo si puedo estar al volante!

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